|
|
大阪に対する新大阪があるように、
明石・西明石に対する「新明石」が新しい駅名にぴったりではないでしょうか。
ＪＲは、新幹線・新快速など「新」が大好きですから、駅名は「新明石」で決まり！
ＪＲ「新明石駅」の構想
http://www.city.akashi.hyogo.jp/doboku/doukei_ka/jr-ns.html
以下は、以前の書き込みです。
ＪＲ西日本は、ＪＲ山陽線の明石−西明石間（約３・４キロ）に新駅を建設することを決めました。駅の建設予定地は、硯町付近の国道１７５号沿いです。近くに、兵庫県立成人病センターと兵庫県立大学明石キャンパスがあります。
ＪＲ西日本では、駅間距離が長く需要が見込める区間で新駅の設置を進めています。西ノ宮駅（西宮駅に改称予定）−芦屋駅間（約３・８キロ）の間に「さくら夙川駅」が開業します。西大路駅−向日町駅間（約３・９キロ）の京都市南区にも新駅ができます。山崎駅−高槻駅間（約７・５キロ）の大阪府島本町でも建設工事が進んでいます。関西のＪＲは今新駅ラッシュが続いています。
ＪＲ西日本は、スピードの点で私鉄を上回っており、新駅ができると、競合路線の私鉄は乗客を奪われることがあります。平成８年に甲南山手駅（神戸市東灘区）ができた結果、阪神電鉄は年間１１０万人の乗客が減りました。
新明石駅？（硯町駅？）ができると、年間１５０万人ぐらいの乗客を高い・遅い・混む山陽電鉄から奪うことになりそうです。山陽電鉄の経営危機が心配です。
一日の乗降客数は、
●大阪駅 ４２万６千人（１億２千万円）
●三宮駅 １１万５千人（３千５百万円）
●神戸駅 ７万１千人（１千７百万円）
●明石駅 ５万２千人（１千８百万円）
●姫路駅 ４万５千人（４千２百万円）
●垂水駅 ３万５千人（１千万円）
●西明石駅 ３万１千人（２千百万円）
●山陽明石駅 ２万８千人
●加古川駅 ２万１千人（１千２百万円）
●新明石駅？ １万５千人（１千万円）
●西新町駅 ４千人
●大久保駅 ２千人
●魚住駅 １千人
一日の乗降客数１万７千人（明石市の予想）される新駅の収入は、１千万円程度でしょうか。山陽電鉄から明石駅で乗り換えていた乗客が、５千人程度明石駅から減ることが予想され、乗降客数１万５千人は達成できると予想します。大久保駅−魚住駅の間に駅をという声が有りますが、予想乗降客数の点からとても採算が合いませんが、新明石駅？は十分採算が合うことが予想されます。
いずれにしても明石に新駅誕生は、市の活性化のためにさい先の良い話しです。
http://8527.teacup.com/kinugawa3mannami3gakkyuu/bbs
|
|
